そんなこんなで始まったこの計画、
イロイロと心配のタネは尽きません。

たとえば、
WRCを走る車両のことだったり。

２００６年現在、
俺みたいなプライベーターが、
いざこれからWRCを目指すぞ、といった場合、
エントリーするカテゴリーはグループN、もしくはグループＡを
選択するのが一般的です。
俺は迷わずグループＮに決めました。

で、
グループＮ。
ＰＷＲＣでも使用されるこのカテゴリーは、
もっとも市販状態に近いラリーカーで、改造範囲は厳しく制限されています。
安全性を重視した、必要最低限の改造しか許されません。

だから、
チューニングにもあんまりお金もかかんないんじゃないの？
と思っているそこのアナタ！
甘～い！　甘すぎですよ！
いくら改造範囲が狭いからと言っても、
大体３００～４００万円くらいは掛かっちゃうんですよね、これが。
もう一台新車のランサーが買えちゃうじゃん！
それだけならまだしも、
ＦＩＡの公認パーツを規定どおりに装着し、認定書も携帯しなきゃならない……
うへ～

とにかく、
新車をグループＮに仕立て上げるには、
多大なお金と労力が必要なワケです。
うっかり間違えて、規定と異なるチューニングをしたりなんかしたら
もう目もあてられません。

だったら、
すでに完成しているグループＮ中古車を買っちゃった方が話が早いのでは……
とか思っちゃいます。

そこで、
東京は十条に店を構える老舗競技ショップ、ＡＬＥＸに相談の電話。
実は俺、ココのクラブ員だったりするんです。
電話の相手は潮社長。
事情を話すと、なんとワークスカーのエボ８を売りに出す予定があるとのこと。
なんというタイミングの良さ！　決してヤラセじゃあございません。
しかも破格の２８０万円なり！
買った！！！
坂井さんや伊藤さんに話を通すことなく、即決しちゃいましたよ。

こうして、
俺のマシン、いや、相棒が決まりました。
既にＷＲＣやＡＰＲＣを何回も走っていて、規定との適合もバッチリです。

でも、現在はオーストラリアに向う船の積荷。
ＡＰＲＣのラリーキャンベラに出場する予定なのです。
つまりそれを無事完走できれば、晴れて俺のモノとなるわけです。

あ～、ドキドキ！
ドライバーの増村さん！
可愛い後輩のため、絶対転倒なんてしないで下さいね～

ちなみに３日後、
ＡＬＥＸの潮社長から電話。
「２８０万は間違いで、３５０万だったわ」
はぁ？　一体ドコをどうしたら２８０と３５０を間違えるんですか（泣）
聞いた瞬間、鼻血が噴き出るかと思いましたよ……